公司介紹
尼桑NISSAN品牌隸屬于日產(chǎn)汽車公司，主營行業(yè)手機數(shù)碼、手機配件、手機通訊、充電寶、藍牙耳機。
日產(chǎn)（NISSAN ），是日本的一家汽車制造商，由鲇川義介(Aikawa Yoshisuke)于1933年在神奈川縣橫濱市成立，目前在二十個國家和地區(qū)（包括日本）設(shè)有汽車制造基地，并在全球160多個國家和地區(qū)提供產(chǎn)品和服務(wù)。??????日產(chǎn)汽車公司經(jīng)營范圍包括汽車產(chǎn)品和船舶設(shè)備的制造、銷售和相關(guān)業(yè)務(wù)，現(xiàn)任總裁兼首席執(zhí)行官為卡洛斯·戈恩（Carlos Ghosn）。1999年，雷諾與日產(chǎn)汽車結(jié)成獨立的合作伙伴關(guān)系，在廣泛的領(lǐng)域中展開戰(zhàn)略性的合作，日產(chǎn)汽車通過聯(lián)盟將事業(yè)區(qū)域拓展至全球，其經(jīng)濟規(guī)模大幅增長?！癗ISSAN’（ニッサン）是日語 “日產(chǎn)”兩個字的羅馬音形式，是日本產(chǎn)業(yè)的簡稱，其含義是 “以人和汽車的明天為目標”。圖形商標是將NISSAN放在一個火紅的太陽上，簡明扼要地表明了公司名稱，突出了所在國家的形象，這在汽車商標文化中獨樹一幟。2017年6月，《2017年BrandZ最具價值全球品牌100強》公布，日產(chǎn)汽車排名第100位。品牌介紹日產(chǎn)汽車的歷史從1933年生產(chǎn)DATSUN（達特桑）小型貨車的工廠算起，至今已有70余年。但二戰(zhàn)之前，日產(chǎn)汽車總體上講仍處在初步發(fā)展階段，無論是生產(chǎn)規(guī)模還是產(chǎn)品品種，發(fā)展都非常緩慢。1933年12月，日本產(chǎn)業(yè)公司、戶田鑄物公司注冊成立“汽車制造股份公司”，鲇川義介成為公司首任社長。1934年5月，“汽車制造股份公司”更名為“日產(chǎn)汽車公司”，同時，日本產(chǎn)業(yè)公司接收了戶田鑄物持有的“日產(chǎn)汽車公司”的全部股份。1947年以后，日產(chǎn)汽車逐步走上快速發(fā)展軌道，一方面從國外引進吸收大量的汽車技術(shù)開發(fā)自己的產(chǎn)品，另一方面將自己生產(chǎn)的產(chǎn)品不斷輸往海外市場，并不斷在海外設(shè)廠實現(xiàn)本地化生產(chǎn)。可以說，1947年以后的40余年，是日產(chǎn)狂飆突進的發(fā)展時期。在這一時期，日產(chǎn)汽車不僅成為日本僅次于豐田和本田的第三大汽車制造商，而且也成為全球十大汽車制造商之一。20世紀50年代開始，日產(chǎn)汽車開始尋求國外技術(shù)幫助提升自身產(chǎn)品技術(shù)。1952年，日產(chǎn)汽車與英國奧斯?。ˋustin）汽車進行技術(shù)合作，開發(fā)出技術(shù)水平明顯提高的“DATSUN”210型轎車，該款車一經(jīng)推出便在競爭激烈的澳大利亞拉力賽中勇奪桂冠，展示了與國外名車一比高低的決心。而且，由于“DATSUN”210的成功，也正是從這個時期開始，日產(chǎn)汽車開始醞釀向北美出口汽車的戰(zhàn)略。1957年，日產(chǎn)汽車在美國對“DATSUN”210進行了嚴格測試，同時開發(fā)出1.2升發(fā)動機的產(chǎn)品以增加其出口競爭力。日產(chǎn)汽車最早生產(chǎn)的汽車其實就是原戶田鑄物汽車部大阪工廠生產(chǎn)的產(chǎn)品，是一款名為“DATSUN”的小型貨車，此后，日產(chǎn)汽車又利用自身的研發(fā)力量開發(fā)了同名為“DATSUN”的轎車。但1936年以前，日產(chǎn)汽車“DATSUN”的年產(chǎn)量，從來沒有超過4000輛。1934年，日產(chǎn)汽車開始橫濱新工廠的建設(shè)，并在日本汽車企業(yè)中率先實現(xiàn)流水線生產(chǎn)，1936年，橫濱工廠生產(chǎn)“DATSUN”6163輛，日產(chǎn)汽車生產(chǎn)規(guī)模首次超過5000輛?！癉ATSUN”210之后，日產(chǎn)汽車又經(jīng)過大量工作開發(fā)出一個全新的轎車產(chǎn)品——藍鳥310。1959年藍鳥1000、藍鳥1200同時在日本上市，并出現(xiàn)了持續(xù)旺銷的局面?？梢哉f，詳盡的市場分析、精細的技術(shù)開發(fā)加上完善的促銷手段使藍鳥一舉成名。上個世紀60年代開始，日產(chǎn)汽車又開始研發(fā)新的轎車產(chǎn)品。1966年，日產(chǎn)汽車在日本歷史上首次公開征集車名，從848萬應征信中選定“SUNNY”作為新開發(fā)產(chǎn)品的名稱。日產(chǎn)汽車的這一舉動，不僅引起了消費者對汽車產(chǎn)品的關(guān)注，而且還引發(fā)了日本國內(nèi)私人購車的熱潮。藍鳥和陽光之后，在30多年的時光中，日產(chǎn)汽車又相繼開發(fā)出多個系列、多個名稱的產(chǎn)品。日產(chǎn)汽車在全球范圍內(nèi)共擁有轎車、越野車、MPV（Multi-Purpose Vehicle）和商用車在內(nèi)的30多個系列產(chǎn)品，其中轎車有騏達（TIIDA）、軒逸（SYLPHY）、天籟（TEANA）、陽光和聲名卓著的Z系列等，越野車產(chǎn)品包括途樂、奇駿和逍客等，MPV有貴士（QUEST），商用車則有NV200、碧蓮以及日產(chǎn)柴的系列產(chǎn)品等。據(jù)了解，僅在轎車生產(chǎn)方面，日產(chǎn)汽車在日本國內(nèi)共有橫濱、櫪木、九州、追濱、座間5家工廠，全球則在18個國家擁有27家工廠。而且包括中國在內(nèi)，日產(chǎn)汽車還在全球擁有四個研發(fā)中心。日產(chǎn)汽車的全球產(chǎn)量在300萬輛以上。2004年，日產(chǎn)汽車的全球銷售為338.8萬輛，如果以日產(chǎn)與雷諾的合并報表計算，以日產(chǎn)銷售為主體的雷諾-日產(chǎn)聯(lián)盟，已經(jīng)成為全球第四大汽車制造集團。2013年11月01日，日產(chǎn)總裁兼首席執(zhí)行官卡洛斯-戈恩（Carlos Ghosn）宣布了一次管理層改組，首席運營官志賀俊之（Toshiyuki Shiga）將出任副董事長，不再負責公司的日常運營，改為監(jiān)督對外事務(wù)。日產(chǎn)將不再設(shè)立首席運營官一職，原首席運營官的職責今后將由另外三位高管共同承擔。日產(chǎn)首席競爭官西川廣人(Hiroto Saikawa)將取代志賀俊之成為公司的第二號人物，負責的領(lǐng)域包括研發(fā)、采購、生產(chǎn)和供應鏈。時任執(zhí)行副總裁安迪-帕爾默（Andy Palmer）將出任首席策劃官，這是一個新設(shè)立的職位，負責管理全球銷售。另一位執(zhí)行副總裁特雷弗-曼恩（Trevor Mann）將出任首席績效官，負責管理區(qū)域運營。中國業(yè)務(wù)日產(chǎn)（中國）投資有限公司成立于2004年2月，是日產(chǎn)駐北京的全資子公司，與日產(chǎn)汽車公司總部一起管理在華投資。日產(chǎn)（中國）投資有限公司一直負責日產(chǎn)汽車在中國的公共關(guān)系、品牌管理和知識產(chǎn)權(quán)等工作。同時，在為日產(chǎn)的全球運營、購買和出口有競爭力的中國制造的零部件等領(lǐng)域，日產(chǎn)（中國）投資有限公司也將扮演重要的角色。日產(chǎn)全新品牌主張——“Shift_the way you move技術(shù)日產(chǎn)，人·車·生活”，闡釋了日產(chǎn)汽車致力于滿足消費者需求，尤其是在中國市場，日產(chǎn)汽車更為消費者提供貼心、舒適和全新的駕駛樂趣。此外，日產(chǎn)（中國）投資有限公司還參與市場調(diào)查工作，如中國市場的設(shè)計趨勢調(diào)查等。Nissan 在中國的業(yè)務(wù)發(fā)展歷史悠久。1973 年向中國出口第一輛 Nissan 公爵轎車。1993 年成立了合資企業(yè)鄭州日產(chǎn)，現(xiàn)生產(chǎn)皮卡和帕拉丁。1994 年日產(chǎn)汽車（中國）有限公司在香港成立，主要經(jīng)營進口車業(yè)務(wù)。2003年6月，日產(chǎn)與東風合資成立了中國最大的汽車合資企業(yè)：東風汽車有限公司。旗下成立東風日產(chǎn)乘用車公司專門負責乘用車業(yè)務(wù)。2004年日產(chǎn)汽車駐北京的全資子公司——日產(chǎn)（中國）投資有限公司成立，與日產(chǎn)汽車公司總部一起管理在華投資。日產(chǎn)汽車在華業(yè)務(wù)隨著中國經(jīng)濟的快速發(fā)展蒸蒸日上。2009年，包括進口車、乘用車和輕型商用車在內(nèi)，日產(chǎn)汽車在華銷量達到75.6萬輛，同時，東風日產(chǎn)的新工廠開始建設(shè)，將于2012年建成投產(chǎn)。屆時東風日產(chǎn)的總產(chǎn)能將達70萬臺。為了更好地應對各個地區(qū)的不同問題，日產(chǎn)于2013年末宣布將其區(qū)域部門的數(shù)量從如今的三個增至六個，將中國市場設(shè)為一個“自治區(qū)”，將原來的美洲區(qū)劃分為北美洲和南美洲兩個區(qū)域。發(fā)展歷程日本國內(nèi)汽車銷售每年在600萬輛左右，為全球第二大汽車市場。但在日本汽車企業(yè)中，光豐田汽車一家的產(chǎn)銷量每年就在600萬輛以上。由于國內(nèi)市場受到限制，數(shù)十年來，日本汽車企業(yè)的一個顯著特征就是，出口海外市場和在海外市場生產(chǎn)銷售的數(shù)量，遠遠大于在日本本土生產(chǎn)和銷售的數(shù)量。日產(chǎn)汽車，也是從上個世紀50年代末期開始，就制定了出口為主的戰(zhàn)略。2004年，日產(chǎn)全球銷售汽車338.8萬輛，但其在國內(nèi)的銷售量僅在110萬輛左右，出口海外的產(chǎn)品以及在海外現(xiàn)地生產(chǎn)的產(chǎn)品，占去了其2/3以上的份額。20世紀50年代后，日產(chǎn)汽車逐步把出口業(yè)務(wù)作為企業(yè)發(fā)展的支柱。1958年日產(chǎn)汽車的出口不足3000輛，但到1963年，日產(chǎn)汽車出口已達4.5萬輛。1966年，日產(chǎn)汽車還在堅持擴大出口的基礎(chǔ)上，提出了擴大出口方式的新思路——不單純擴大出口，而是根據(jù)不同市場環(huán)境，著眼于提高競爭力，并采取與出口市場相適應的經(jīng)營策略。在市場開拓上，日產(chǎn)主要針對發(fā)達國家，50年代后期進入美國市場，60年代初期進入歐洲市場。1960年，日產(chǎn)汽車在美國開辦美國日產(chǎn)汽車銷售公司，專門進口和銷售小轎車、卡車及其零件；1965年，日產(chǎn)汽車又在加拿大開辦日產(chǎn)汽車公司銷售小轎車和卡車。而在堅持將日本生產(chǎn)的產(chǎn)品出口海外市場的同時，日產(chǎn)汽車在出口的方式上也采取了新的方式，那就是實現(xiàn)產(chǎn)品的海外現(xiàn)地生產(chǎn)。1959年，日產(chǎn)汽車在中國臺灣的臺灣裕隆公司開始其海外工廠生產(chǎn)的歷史。1966年，日產(chǎn)汽車又分別在墨西哥、澳大利亞興建生產(chǎn)轎車和卡車的子公司。80年代開始，日產(chǎn)汽車開始在美國建立現(xiàn)地生產(chǎn)廠家，先是組建了小型卡車生產(chǎn)企業(yè)，后又成立了轎車制造企業(yè)。幾乎同時期開始，日產(chǎn)在歐洲的現(xiàn)地生產(chǎn)戰(zhàn)略也正式啟動。1983年，西班牙日產(chǎn)Motor Iberica公司開始生產(chǎn)日產(chǎn)途樂。90年代至今，日產(chǎn)汽車又開始在中國的現(xiàn)地生產(chǎn)，先后組建了鄭州日產(chǎn)和東風日產(chǎn)汽車有限公司。品牌文化"力量源于自身"。這句簡單、但每一位日產(chǎn)汽車公司的員工都非常熟悉的話語，傳遞出一個強有力的真理。任何一家公司都不可能比人更加強大，因為是人給了它生命。公司不能創(chuàng)造產(chǎn)品、不能提供服務(wù)、也不能解決問題，但人可以。日產(chǎn)汽車的員工人們將面臨許多重大的發(fā)展，而這些發(fā)展將改變?nèi)虻钠嚠a(chǎn)業(yè)。其中一個發(fā)展趨勢是人口的變化。世界人口在快速地增長，現(xiàn)已是67億人口，到2050年，預計將上升到90億人口以上。人口越多，汽車的需求就越大。全世界有6億輛汽車；統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，到2050年，汽車數(shù)量將有可能達到25億輛。這些增長來自哪里？許多汽車的銷售對象被定位在于世界范圍內(nèi)正在成長新的中產(chǎn)階級，尤其是新興市場國家的中產(chǎn)階級。汽車是自由、身份和個人成就的重要象征，數(shù)量上日益增長的新司機將尋求負擔得起的交通工具，以及擁有汽車所帶來的好處。另一個重要的發(fā)展趨勢是人們對清潔環(huán)境的需求日益增大，汽車制造商加快了產(chǎn)品的開發(fā)，以便推出燃料效率更高、二氧化碳（CO2）排放量更小的車型，包括配置更高效燃料發(fā)動機的汽車、混合動力汽車、清潔柴油汽車、電動車和燃料電池車。世界在變，日產(chǎn)汽車必須適應這個變化的世界。我們對日產(chǎn)汽車自身的力量進行了開發(fā)，旨在向我們的客戶提供他們需要的解決方案和能夠在當前或未來數(shù)年為他們帶來價值的解決方案。這些解決方案包括：富有魅力、可以帶來駕駛樂趣并且實現(xiàn)零排放的電動車和燃料電池車；全球入門級的汽車，使人們的移動更加方便，負擔的費用更低；創(chuàng)新的先進技術(shù)，這些技術(shù)有利于改善環(huán)境、提高汽車的安全性、改善汽車的動力性能，并提供更加令人滿意的車內(nèi)生活。四大基地廣州基地東風日產(chǎn)廣州基地坐落于廣州北部的花都區(qū)汽車城?；ǘ技仁侵榻侵藿煌ń粎R之地，也是溝通珠三角與內(nèi)地的橋梁和樞紐，擁有發(fā)達的水、陸、空立體交通網(wǎng)絡(luò)，被譽為“省城之屏障，南北粵之咽喉”，也是東風日產(chǎn)大本營和百萬夢想起航的地方。廣州基地聚集了研發(fā)、采購、企業(yè)、生產(chǎn)制造、營銷、服務(wù)等在內(nèi)的全價值鏈體系。在整車生產(chǎn)領(lǐng)域，廣州基地擁有被譽為“世界級母工廠”的花都工廠。其中花都工廠由一工廠和二工廠組成，整體占地面積247.5萬平方米，年整車規(guī)劃生產(chǎn)能力55萬輛?；ǘ脊S擁有的沖壓、焊裝、涂裝、樹脂、總裝等五大工藝均達日產(chǎn)全球標桿工藝水平，采用柔性化生產(chǎn)機制，是東風日產(chǎn)規(guī)模化車型基地花都工廠平均57秒即可生產(chǎn)、組裝一輛世界級品質(zhì)的汽車，刷新了全球生產(chǎn)節(jié)拍記錄。在雷諾日產(chǎn)全球聯(lián)盟工廠綜合競爭力排名中，花都二工廠和一工廠，更是多次包攬冠亞軍，成為當之無愧的全球標桿。在發(fā)動機生產(chǎn)領(lǐng)域，廣州基地擁有花都發(fā)動機工廠與赤坭零部件工廠， 其中花都發(fā)動機工廠于2006年2月28日竣工投產(chǎn)，占地39.6萬㎡，擁有鑄造、加工、裝配、性能調(diào)試等完整工藝鏈主要生產(chǎn)VQ、HR、MR系列三款發(fā)動機。而赤坭工廠于2012年9月4日正式投產(chǎn)，主要負責生產(chǎn)負責鑄造缸蓋，鍛造曲軸、連桿、滑輪等零部件產(chǎn)品。目前，兩個發(fā)動機工廠的總產(chǎn)能達到73.5萬臺/年，共同為整車工廠提供動力核心。在價值鏈前端，廣州基地擁有華南最大的技術(shù)中心，也是日產(chǎn)汽車公司在全球第四個具有同等研發(fā)平臺的技術(shù)中心。技術(shù)中心始終將客戶需求融入到整車開發(fā)中，秉承從客戶需求到客戶滿意的設(shè)計理念，致力于新能源等前沿技術(shù)開發(fā)，特別關(guān)注車輛安全，節(jié)能環(huán)保以及駕乘體驗，以最優(yōu)的技術(shù)解決方案，全面超越客戶的期待，東風日產(chǎn)旗下自主品牌啟辰便誕生于此。為了提升東風日產(chǎn)價值鏈前端的研發(fā)實力，強化啟辰品牌的造型競爭力和新車品質(zhì)，2014年8月，東風日產(chǎn)又舉行了三大中心奠基儀式。三大中心建成之后，將與現(xiàn)有的技術(shù)中心一起，形成雙劍合璧之勢，為東風日產(chǎn)決勝未來提供強勁的研發(fā)實力保障。邁入新十年，東風日產(chǎn)廣州基地將以新的姿態(tài)，與襄陽、鄭州、大連三大基地南北縱橫、立體協(xié)作，共同開創(chuàng)東風日產(chǎn)事業(yè)新未來。襄陽基地東風日產(chǎn)襄陽基地坐落于湖北省襄陽市高新技術(shù)開發(fā)區(qū)作為歷史文化名城和“中國十大魅力城市”之一，襄陽人文底蘊深厚，且地理區(qū)位優(yōu)勢明顯。在這片沃土上，襄陽基地孕育了一批批優(yōu)秀的東風日產(chǎn)人，也打造了一個與世界同步的標桿工廠。襄陽工廠于2004年9月29日正式投入生產(chǎn)， 全廠員工2500人，占地面積45萬㎡，擁有沖壓、樹脂、焊裝、涂裝、總裝五大工藝，一條試車跑道。目前主要生產(chǎn)東風日產(chǎn)的高端車型樓蘭、天籟，以及英菲尼迪國產(chǎn)車型，年產(chǎn)能18萬輛。伴隨英菲尼迪國產(chǎn)化，東風日產(chǎn)襄陽工廠成為英菲尼迪繼日本櫪木、美國士麥那之后的第三個全球生產(chǎn)基地。襄陽工廠積極推廣應用日產(chǎn)全球首次采用的新技術(shù)、新工藝、新材料。工廠的沖壓車間配備真空吸盤的自動機械手，實現(xiàn)全線自動程序控制、連動作業(yè)焊裝車間在主線上配備了32臺焊接機器人，用以保證焊接質(zhì)量和減輕員工作業(yè)強度，總裝車間采用車身立體全自動機械運輸系統(tǒng)等，確保了誕生于此的天籟能保持高品質(zhì)水平。同時保證每個工序都做到"不制造不良、不流出不良、不接受不良"，襄陽工廠始終秉承"標桿超越，品保先行"的品質(zhì)管理理念，建立了以"BQC-PLAN"為核心的品質(zhì)管理提升體系。作為東風日產(chǎn)中高端車型基地，襄陽工廠同花都工廠一起位列“雷諾日產(chǎn)全球標桿工廠”之列， 并在2013年雷諾日產(chǎn)聯(lián)盟工廠綜合競爭力排名中位列第四。2014年4月，襄陽工廠正式通過了英菲尼迪4.5分授牌，完全具備了豪華品牌汽車的生產(chǎn)和品質(zhì)管控能力。這也將進一步增強東風日產(chǎn)的核心競爭力，為未來發(fā)展開啟了一個新的空間。隨著東風英菲尼迪的投產(chǎn)，和NISSAN品牌中高端車型的持續(xù)發(fā)力， 襄陽基地將在新十年繼續(xù)提升生產(chǎn)制造水平，鑄造品質(zhì)TOP全球標桿工廠！大連基地東風日產(chǎn)大連基地位于大連保稅區(qū)，是東風日產(chǎn)在中國北方的重要基地。大連基地于2012年6月25日奠基，2014年10月18日正式投產(chǎn)?；乜偯娣e為132萬平方米，總投資額高達50億元。 一期年產(chǎn)能達到11萬輛。大連基地初期將主導SUV車型生產(chǎn)，并具備全系車型的生產(chǎn)能力。作為東風日產(chǎn)全新戰(zhàn)略布局的重要組成部分，大連基地在設(shè)備和技術(shù)上保持了東風日產(chǎn)一貫的優(yōu)勢。大連工廠目前擁有沖壓、焊裝、涂裝、樹脂和總裝五大工藝，技術(shù)和裝備全面導入先進技術(shù)和設(shè)備。焊裝車間自動化率83%，實現(xiàn)了輪胎、座椅等配件的輸送、抓取、放置自動化；在涂裝技術(shù)方面，大連工廠導入了全機器人自動噴涂系統(tǒng)，大幅提升了生產(chǎn)效率。同時，大連工廠90%以上的車輛品質(zhì)檢驗設(shè)備采用了性能優(yōu)越的進口設(shè)備，檢測能力和精度達到汽車行業(yè)前列。人機工程的廣泛應用，為員工提供了多維度的員工關(guān)懷，確保了員工全方位的培養(yǎng)和激勵。隨著規(guī)模的不斷壯大和技術(shù)品質(zhì)的不斷提升，大連基地致力于能夠在2017年達成ABM排名全球TOP3水平，用卓越的成績來書寫“魅力工廠”的篇章。鄭州基地東風日產(chǎn)鄭州基地位于鄭州市經(jīng)濟技術(shù)開發(fā)區(qū)。鄭州地處國家地理中心，是中國重要的綜合交通樞紐，國家級戰(zhàn)略"中原經(jīng)濟區(qū)"的中心城市。依托區(qū)位優(yōu)勢和政策指引，東風日產(chǎn)鄭州基地已經(jīng)成為了鄭州乃至河南省汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的排頭兵。鄭州基地包含整車工廠和發(fā)動機工廠，總占地面積約110萬平方米，現(xiàn)有員工約3500人。整車工廠于2010年9月投產(chǎn)，涵蓋沖壓、焊裝、樹脂、涂裝、總裝等完整的五大工藝布局。主要生產(chǎn)東風日產(chǎn)新奇駿，以及啟辰D50、R50等車型。整車年產(chǎn)能達到26萬輛。鄭州發(fā)動機工廠擁有PT鑄造、加工、裝配三大工藝，生產(chǎn)HR、XH5、MR、QR系列發(fā)動機. 現(xiàn)有產(chǎn)能61.5萬臺，能夠為東風日產(chǎn)車型提供強大的“芯”動力。同時，鄭州基地更加自主品牌啟辰的建設(shè)。通過對原有技術(shù)的不斷創(chuàng)新，啟辰的品質(zhì)始終在不斷進步當中。迄今為止，啟辰的品質(zhì)在國內(nèi)車企自主品牌當中處于領(lǐng)先地位，并且為國內(nèi)車企的自主品牌樹立了新的行業(yè)標桿。2014年奠基的三大中心，也將大大提升東風日產(chǎn)價值鏈前端的研發(fā)實力，強化啟辰品牌的造型競爭力和新車品質(zhì)。東風日產(chǎn)以“打造聲譽卓著的世界級工廠”為目標，圍繞“成本最優(yōu)、效率最高、綠色環(huán)保型標桿工廠”、以及“雷諾日產(chǎn)聯(lián)盟排名第一陣營”開展工廠建設(shè)及生產(chǎn)管理工作。鄭州整車工廠在2013年雷諾日產(chǎn)聯(lián)盟工廠綜合實力排名中獲得顧客滿意度第一名。 伴隨著自主品牌啟辰的逐漸壯大，東風日產(chǎn)鄭州基地，未來將力爭躋身ABM排名第一陣營，并打造自主品牌第一品質(zhì)基地，為東風日產(chǎn)雙品牌戰(zhàn)略推進提供堅實的品質(zhì)支撐。愿景日產(chǎn)：豐富人們的生活。使命：我們?nèi)债a(chǎn)創(chuàng)造充滿獨特性，創(chuàng)新理念的汽車與服務(wù)，并為所有的相關(guān)方提供可見的優(yōu)質(zhì)價值。所有這些都是在與雷諾的合作基礎(chǔ)上而展開的。
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